7月13日小鹏汽车愈演愈烈老款车主维权退车风波，24日官方得出两种补偿方案，取得价值10000元的消费分数，或自由选择3年后再行换回小鹏汽车时旧车6腰移位的权利，但是一些车主并不买账，甚至打算控告小鹏汽车。7月10日，中国电动汽车初创企业的小鹏汽车，月发售了2020款小鹏G3，比起2019款车型，新款G3在售价仅有提升了1万多元，而仅次于续航里程从365公里提升到了520公里。如果按照先前调整过的售价，新的、老款车型的价格并没差距很多，新款甚至更加低廉了。
由于产品上的极大差异，引起小鹏汽车全国车主维权潮。据理解，2019款G3作为小鹏汽车的首款产品，直到今年的3月才开始大规模交付给。也就是说，绝大部分的车主仅有用于了将近4个月的2019款新车，现在已变为了旧款。
一些车主刚提车几天到十几天，新款就出来了，引发他们强烈不满。今日央视财经针对小鹏汽车维权事情展开报导，一名小鹏汽车车主回应：感觉被套路了，被坑了。
因为一开始我在订这个车的时候也想低续航的，但销售就仍然跟我谈没这个版本。结果才提车十来天，就出有了低续航的。
让车主们最不失望的是，6月份很多销售人员不仅坚称近期将有新款低续航版本发售的消息，还以新能源汽车补贴退坡为由，劝说车主订车。小鹏汽车一名广州车主回应，我感觉受到了误导和愚弄。7月24日，小鹏汽车月发布2019款车主的专属权益，即每一个旧款车车主，都有两种自由选择:一是取得价值10000元的消费分数，车主可用作出售精品、售后维修、电池等；二是自由选择3年后再行换回小鹏汽车时旧车6腰移位的权利。
方案二另有补足拒绝，三年内车辆行经里程不多达8万公里，无重大事故受损，维修保养记录现实可信、无根本性改装成等。对于这样的补偿方案，一些车主并不买账。
北京30多位维权车主不表示同意补偿方案，指出小鹏没诚恳。北京一名车主回应，自己没有想要过三年内转车，其次转车会再度自由选择小鹏。坐落于广州的几名小鹏汽车，已在商谈法律条款打算向小鹏汽车驳回诉讼。法律人士指出，如果销售人员对于旧款车型的讲解都是现实的，没虚构其他事实，就很难在法律上判断为包含欺诈，也就无法解除合同。
同时，要想要的组织证据证明销售人员不存在主观蓄意隐瞒事实，也并不更容易。电动汽车递归加快前进，电池技术的突破及成本的上升每年都会首演，电动汽车的价格也随之经常出现波动。小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程回应，今天用户产生这样的责怪是可以解读的，但从将来来说，小鹏汽车所经历的事情有可能是一个行业的事情。
从蔚来舆论风波，特斯拉降价风波到小鹏退车风波，造车新势力于是以经历着市场和消费者的考验。小鹏车主不表示同意补偿方案，对企业丧失信心，并回应会再行选配小鹏汽车，这也是小鹏汽车目前面对的仅次于艰难。
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